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智能手机打响汽车应用市场争夺战

  智能手机的应用程序或‘应用’市场,早已成为全球科技产业的战局核心,大量的设备制造商、无线服务供货商和App开发商们,都为了分享这个快速成长的市场而奋力博斗。
  现在,战争逐步蔓延到汽车市场。在2009年9月举办的法兰克福汽车展览会(IAA)上,宝马(BMW)、诺基亚(Nokia)和Parrot SA各自展示了在汽车内实现智能手机应用的不同方法。
  “全球汽车产业正在步入全新时代,OEM、供货商与App开发商们,都在研究各种创新及独特的方法,以便将智能手机应用添加到汽车中。”iSuppli企业汽车电子分析师Kevin Hamlin说。
  接着指出,对App开发人员来说,这将开启一个可供他们出售应用程序的全新领域。对汽车制造商而言,这些应用App则提供了传递信息娱乐系统和提供车载信息系统服务的全新方法。
  对驾驶者来说,应用程序让他们能够充份享受信息娱乐系统带来的好处,而且仅需为想要的应用程序付费──这能让他们节省钞票。随着这类应用程序在汽车市场的重要性节节升高,这个产业内的企业们也正在设法推动一些可以让他们获利的方法。虽然在今年IAA中展示的解决方案大多只是概念,但这些概念无疑将很快问世。
  汽车业者的做法
  宝马在IAA中推出了最新的ConnectedDrive:宝马应用程序概念店。这家概念店提供了多种不同的应用程序,用户可以透过汽车或家用计算机下载到他们的iDrive,而后再将这些应用程序转移到汽车。目前概念店的应用程序包括了多种多媒体旅游指南,从Merian、Geowiki、各种游戏、网络电台、播客、脸书、XING和Twitter在内。宝马应用程序概念店还允许用户将数据传输到导航系统和移动电话。
  此外,应用程序也能收到到与汽车有关的信息,例如,当使用社交网络工具XING时,可获取汽车位置资料。未来宝马希翼为用户提供更多新的应用程序。
  手机企业的解决方案
  领先的手机制造商诺基亚最近收购了地图供货商Navteq企业,并在IAA上推出了其汽车应用概念。诺基亚的方法是将更多移动设备与车辆整合,而非推出应用程序。但它不仅仅是简单的iPod连接或蓝牙连接,相反的,诺基亚推出了一种缆线,能将完整的智能手机或其它设备功传送到的汽车上。
  诺基亚研究中心展示了一种正在开发中,可连接手机与汽车音响主体(headunit)的缆线。据称这种连接能在汽车headunit上显示所有的手机功能,而且能让用户透过语音、触控屏幕或任何人机接口来进行控制。用户可以使用他们熟悉的接口──与他们的手机接口完全相同。此外,由于headunit通常是连接到汽车的控制局域网络(CAN)总线,因此,诺基亚也打算让行动装置与汽车间交流一些汽车信息,例如显示燃料水平或基于地图的先进驾驶辅助系统(ADAS)警报等。尽管诺基亚展示了这款缆线,不过,据悉这种开发中的系统将透过蓝牙运作。
  这项展示还使用了Magneti Marelli headunit,但诺基亚表示,它同样可用于任何headunit和任何行动设备。
  供货商的计划
  无线设备供货商Parrot在IAA上推出了一种Android-Java-based的全新headunit。该企业的FC6100模块能让汽车实行所有的智能手机功能。据表示,其headunit本身包括免提蓝牙,可支撑A2DP音讯串流、非特定人员语音识别、多媒体连接,智能追踪浏览和播放管理,3G +网络浏览以及3.0 Wi - Fi和蓝牙。
  所有这些功能都相当吸引人,但最耐人寻味的一点,则是Android/ Java-based操作系统(OS)。Android/ Java操作系统为OEM提供了易于定制的用户接口,以及广阔的开放原始码社群开发资源。事实上,采用Android为智能手机开发的应用程序也可以用于这款模块。开发人员不必为汽车另行开发。这意味着数以百计的应用程序都已经可用于该模块。
  应用程序地盘争夺战开打
  各种在IAA上展示的应用程序解决方案,都为汽车OEM们带来了一些创新思维。
  对于渴望控制内容,不想担心必须安装新硬件的汽车制造商来说,宝马的解决方案是最适切的。如果OEM厂商想为客户提供可实现更多连接、更弹性的硬件解决方案,那么Parrot最为适合。若想为OEM提供设计变更最少、最经济的解决方案,那么,诺基亚的连接方法或许提供了答案。
  无论汽车制造商们选择什么方法,未来的汽车将会更容易获得移动应用程序。
  尽管IAA尽仅展示了如何达到这些目标的概念,然而,要实现这些解决方案,只是时间早晚而已。

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